碳費、鋼品配額、數位護照：哪些訂單與成本會先動

碳費之後，碳交易的時間表出來了

環境部9月15日公布總量管制與碳排放交易制度（ETS）的進度。台灣碳費從2025年正式上路，到今年5月已徵收近50億元。下一步是碳費與ETS雙軌並行。

碳交所預計11月底上線ETS試行拍賣平台。環境部長彭啓明說，今年底會提出ETS試行草案，2028年開始試行。聯合新聞網的報導寫，2027、2028年分兩階段，由台積電、台塑、中鋼、中油、台電等18家綠色成長聯盟業者先試行。

| 時間 | 事項 |
|---|---|
| 2025年 | 碳費制度正式上路 |
| 今年5月 | 已徵收碳費近50億元 |
| 今年11月底 | 碳交所上線ETS試行拍賣平台 |
| 今年底 | 環境部提出ETS試行草案 |
| 2027、2028年 | 分兩階段試行（聯合新聞網） |
| 2028年 | 開始試行ETS，初期以20家企業為主（ETtoday） |

兩家媒體對試行企業的說法不同，一個寫18家，一個寫20家。試行年份也有出入。以環境部之後的正式公告為準。

我們的看法：名單上都是大廠，多數中小工廠短期不會直接被納入。但大廠要算碳，就會往上游問資料。你比較可能先收到客戶的碳排問卷，而不是碳費帳單。

關稅補助已開放，輸歐鋼品要對得上合約

經濟部編列約460億元特別預算，辦理4項支持措施，目的是解決資金周轉、提升技術能量、加強海外市場布局。9月17日的辦理情形已公布，從8月7日起全面受理申請。

| 措施 | 已知內容 |
|---|---|
| 外銷貸款優惠保證加碼 | 中小企業每家最高6,000萬元保證額度 |
| 其餘3項 | 這批資料沒有列出細節，請查經濟部公告 |

輸歐盟鋼品另有配額問題。台灣鋼鐵工業同業公會9月22日表示，自由申請配額案件如果顯著超過廠商歷年輸歐實績，或有其他異常，會再確認合約真實性與實際接單狀況。若當日總申請量超過剩餘自由申請配額，則依各合格廠商申請量占比核配。

我們的看法：補助解的是周轉，不會讓客戶少砍一分價。要用就趁早算清楚要借多少。鋼品這邊，申請量會被拿去比歷年實績，合約與接單紀錄要能對上，多報沒有好處。

客戶要的是資料，AI 要的也是資料

合勤控參與環境部的產品數位護照試行。它的做法是讓產品在量產階段自動生成並即時更新數位護照，並追蹤歐盟法規進程，再擴展到更多產品線。

CIO Taiwan 報導的一家車載電子廠，2018年在台南投入接近新台幣15億元蓋新廠，把深圳工廠近九成產線移回台灣。遇到疫情與缺料後，他們在2020年啟動五年數位轉型，串接內部多套系統，建了數據平台。該公司的判斷是，靠經驗與紙本的管理已經行不通。

AI 這邊也有動靜。台中市經發局9月18日辦AI應用交流會，吸引逾98名產官學研代表。城市學報導的標題寫，聚陽10天的工作2天做完，但也藏著新難題。獨立評論則提醒，循環產品常常「好主意，卻是壞生意」，問題出在只改產品、沒改系統。

我們的看法：護照、碳盤查、AI 導入，前提都是資料能從產線自動流出來。紙本與 Excel 各管各的，三件事都做不起來。循環材料也要先算帳，算得過再談。

這週可以先做的三件事

1. 把去年到今年的月別用電、用料、出貨量拉成一張表，放在同一個檔案。碳問卷、客戶稽核、AI 專案都會用到它。
2. 出口廠算一次關稅衝擊的金額，再打給往來銀行，問外銷貸款優惠保證加碼的條件。輸歐鋼品廠另外把歷年輸歐實績、手上合約、接單紀錄放在一起核對。
3. 問你最大的三個客戶，有沒有要產品數位護照、碳排或再生材料資料。把他們列出的欄位收齊，你就知道自己缺哪一塊。

我們的看法：三件事都只要一個人花半天，不用花錢，也不用等政策定案。做完你手上會有一張表、一個金額、一份客戶需求清單，下週開會就有東西可討論。